本报讯 (通讯员 韩幼萍 记者 刘贺) 昨天,在位于市开发区的中集扬州通利冷藏集装箱有限公司,46个造型奇特的集装箱被装上运输卡车,通过扬州港的驳船运送到上海罗泾港。在那里,它们将换乘货船,经历一万多公里的旅程,大约45天后到达最终的目的地——南极。

  这些特殊旅客是该公司为巴西量身定做的南极科考站集装箱模块的一部分。由这家扬企负责制造的巴西南极科考站,由226个集装箱模块组成,分东区、西区和技术区,配有实验室、设备用房、图书馆和生活娱乐等设施,就像一个微缩城市。“这是第一批,剩余的集装箱模块也将在本周陆续运抵上海,所有的集装箱将于15日前后从上海罗泾港启运,大约45天后抵达南极。”项目经理王飞介绍说。

  据介绍,巴西南极科考站始建于1984年,由于2012年的一场火灾,使该站70%的设施被烧毁。2015年,巴西海军就重建南极站项目进行了国际招标,中国电子进出口总公司(中电子)成功中标。该公司在考察国内诸多生产企业后,将该项目集装箱模块的设计、制造交给了中集通利。

  “由中集通利来设计、制造科考站集装箱模块,中巴双方都很放心,因为中集通利在模块化集成房屋方面有着多年成功经验和技术优势。”中集扬州通利冷藏集装箱有限公司总经理赵有善表示,这是中国企业首次承担外国南极科考站建设任务,科考站主体建筑面积4500平方米,外加一些独立单体建筑,总建筑面积约5000平方米,是南极科考站中比较大的站点。

  “所有集装箱运抵南极后,将由中国电子进出口总公司负责安装。”项目经理王飞告诉记者,新的科考站将在乔治王岛原址重建,计划最多可容纳64人,设有18个室内实验室、7个环境和大气监测点以及风电塔和停机坪等设施。

  “预计2018年3月,扬州企业制造的巴西南极科考站将在南极乔治王岛落成。”王飞表示,在南极,极限的环境需要极限的建造技术,科考站预制阶段哪怕几毫米的误差,都可能造成组装中的大麻烦。为实现现场100%顺利装配,中集通利拿出了“钟表级”建造和施工水平。“最复杂的组合箱是一个三合一筛检室,45平方米左右,里面管线多得数不过来。”

 

本文来源:中国江苏网