据外媒报道,巴西亿万富豪Eike Batista十多年前在里约热内卢附近建立的阿苏港,被称为“通往中国的高速公路”。但目前来看,阿苏港不仅是通往中国的高速公路,而且可能很快由中资公司部分所有。

  英国《金融时报》13日消息,Batista的巴西商业帝国几乎没有在大宗商品繁荣期结束后幸存下来,他在2014年的时候因夸大承诺和铺张浪费而破产,唯一一个得到发展的项目就是阿苏港。

  2013年9月,Batista统一将他在阿苏港的控股权让与美国私募股权公司EIG Global Energy Partners。EIG如今正在寻求扩大港口,发展新的业务,从集装箱码头到发电厂和铁路连接,其中许多项目已经吸引到中国企业的参与。

  EIG首席执行官R.Blair Thomas表示,中国企业是一个重要的合作伙伴,从长远来看,相比于仅仅是“客户”,他们更应该是拥有者之一。

  文章称,过去两年来,这个亚洲大国的一些大公司对巴西投资激增。相关数据显示,去年和今年涉及中资公司在巴西的交易超过100亿美元。过去两年来巴西经历了严重的经济衰退,GDP已经萎缩超7%以上,对于巴西来说,中国投资热潮恰逢其时,它提振了巴西低迷的经济。

  文章写道,自2005年以来,中国对拉美的贷款超过1400亿美元,其中近一半流向委内瑞拉,而如今的投资开始分散,逐渐从委内瑞拉和其他地区传统盟友,转向财务基础更好、战略机遇更大的国家。

  有观点认为这种关系是两个新兴经济体的联姻。瑞信前投资银行业务联席主管兼投资公司QMS Capital创始人马塞洛·卡亚斯说:“我认为这是天作之合,中国在基础设施方面拥有过剩的资本和技术,而我们有他们需要的原材料和粮食。”

  新华社此前一篇名为《中国企业今年在巴西并购增多》的文章表示,全球金融数据提供商迪罗基公司(Dealogic)发布数据,截至2017年4月17日,中国企业在巴西涉及的并购总金额达56.7亿美元,为巴西所有外来投资国中最多。同时,2015年和2016年中国在巴西的并购金额分别为49亿美元和119.2亿美元,今年截至4月17日的数额已接近去年的一半。

  有分析人士称,现如今的中国企业开始像普通的跨国公司一样行事,寻求有竞争性的收益,并投资于广泛的产业。巴西经济研究机构瓦加斯基金会(FGV)国际关系教授Oliver Stuenkel表示,巴西对于中国企业来说是个适合他们经营的舒适的地方,特别是因为他们放眼长远,并不把所有鸡蛋放入一个篮子中。

  据法新社此前消息,中国海航集团成为巴西加利昂机场的联合控股方,在加里昂机场的行李处理公司Swissport工作了12年的Alex Balanceiro说:“目前巴西处于危机之中,这时候中国人来这里是好事。”

 

本文来源:中新经纬