巴西大众卡车和公车制造公司计划在2020年至2021年期间开始生产电动卡车。该电动卡车将用于巴西的物流业务。在两年前,大众公司曾向媒体介绍了一款名为e-Delivery的电动卡车。而在过去的六个月里,巴西饮料公司Ambev对该公司的一款电动卡车也进行了测试。

 

该消息是由大众公司的产品规划工程师特林蒂尼(Trintini),在昨天(10月1日)圣保罗市举办的电动汽车展会上透露的。

 

根据特林蒂尼透露,在Ambev的测试中,电动卡车行驶了1.4万多公里。他说:“我们在花销和成本方面取得了良好的结果,并且会生产出更多款式的电动卡车。

 

巴西著名的饮料厂商Ambev曾尝试带动大众电动卡车的销售量。在去年,Ambev公司曾对外宣布,与其合作的20家运输公司与大众公司达成协议,欲购买1600辆电动卡车。Ambev曾宣布,计划在四年内使至少三分之一的车队更换成电动卡车。

 

尽管巴西发展电动卡车的进度低于发达国家,但巴西对电动汽车和混合动力汽车的兴趣正在逐步增加。根据丰田巴西执行副总裁丰塞卡(Miguel Fonseca)透露,丰田在今年9月12日发售的混合动力汽车仅在5天就出售了2400辆。

 

这一销售额占同期内燃机销售量的一半以上,并且超过了其他竞争对手的销售总量。

 

对于该行业的高层来说,电池生产成本的下降也会提高销售量。丰田巴西执行副总裁表示,现如今一千瓦电动汽车电池成本价相当于180美金,此前曾出现过1千美金的价格。丰塞卡说道:“那是一个没有回报的做法”。特林蒂尼还强调道:“电池的价格还有下调的可能”。

 

丰塞卡预计在10年后,消费者将很容易在内燃机、混合动力或电动汽车之间做出选择,因为到那时,能源价格将保持一致。丰田计划在2040年使全球生产线仅生产电动产品。

 

 

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