根据巴西汽车制造商协会在本周五(5日)发布的数据表示,上个月全国汽车产量对比去年同期记录,下跌了84.4%。

 

随着一些汽车经销商逐步地恢复商业活动,对比四月的产量增加了2.232%。但是,实际上,此数字仅反映了一些工厂活动的恢复。 在四月份,由于新冠病毒大爆发造成的隔离,几乎所有的商业活动仍处于瘫痪状态。

 

汽车制造商协会长莫拉斯(Luiz Carlos Moraes)说:“尽管六月有可能将恢复更多的商业活动,但毫无疑问这是汽车领域里最差的记录。只能等待下一个季度的变化能够避免汽车商业链更多的损失。”

 

这些汽车制造商在在等待政府的回应,同意银行贷款给他们,包括零件供应商和经销商,用于支付员工和履行别的义务。

 

对于汽车制造商协会长来说,贷款只能用来应付“昨天”, 没有贷款,不仅是汽车领域的损失,还包括整个经济。

 

他们还与经济部和国家经济与社会发展银行(BNDES)以及私人银行进行谈判。

 

预计下跌40%的产量

 

从年初到现在,与2019年1月至5月相比下降了49.2%,现产量为63.1万辆,去年同期为124万辆。

 

莫拉斯表示,还没办法重做年度生产和出口产量的计划,因为每个国家面对疫情大爆发的形式不同。

 

但汽车制造商协会介绍了相应的销售情况,大概将恢复至2004年相同的水平。预测2020年会完成167.5万辆汽车的注册,比2019年减少40%。

 

在年初,大爆发还没开始前,巴西汽车制造商(Anfavea)曾计划今年要增加9.4%的销售额,但现在却将回到2014年前未达到过的3百万销量的水平。

 

车种

 

在五月,生产了43080辆汽车。轻型商用车(皮卡车和货车),卡车和公交车,为1847辆。 在2019年同期,产量为275747辆。

 

上个月,较好和较差的生产结果都是轻型车辆(汽车和轻型商用车),与4月相比增加了3,507%,而与去年5月相比则减少了85.6%。 在卡车方面,分别增长了906%和63.9%。

 

公交车是销量最少的车种,恢复率为208%,跌幅56.1%。

 

出口没有增加

 

虽然恢复了商业活动且工厂明显恢复,但出口结果仍不理想。阿根廷是巴西汽车主要的进口国家,但还遵守着严谨的隔离规则。

 

对比去年5月份,这一数字下降了90.8%(从42,126降至3,870)。 与四月份相比,出口了7,212辆汽车,下降了46.3%。 累计减少了44.9%。

 

然而,卡车和公共汽车却有更多的订单运往国外。 卡车的数量增长了193%,公交车的数量增长了280%。

 

工作岗位

 

汽车制造商采取了几项措施,比如用工的时间和提前休假,以及联邦政府的936项临时措施(允许中止雇佣合同并减少工作时间),使在大爆发中保持稳定的工作。

 

对比四月,5月汽车工厂雇工人数下降了0.2%。 该行业有125060名员工。 与去年五月相比,这一数字下降了3.8%。

 

莫拉斯称赞政府的措施,巴西汽车制造商协会(Anfavea)参与其中并提出了建议,称这是“一种很好的工具”,但“仅可以保证一段时间的就业”。

 

根据G1的报道,在4月27日,有13个汽车,卡车和公交车工厂宣布了有关措施,其中关系到7.92万名员工(占工厂雇员的74%)。  

 

销售

 

巴西汽车制造商协会(Anfavea)展示的车牌数量与全国汽车流通联合会(Fenabrave)周二(2日)发布的车牌数量相似。

 

与2019年5月相比,下降了74.7%,但与2020年4月相比,增长了11.6%。累计下降了37.7%。

 

 

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