巴西速卖通CEO闫迪表示,他们在巴西最大的电商竞争对手既不是亚马逊,也不是Magalu。这是因为电子商务在巴西总销售额中所占的份额很低,并且巴西的电子商务规模比中国小几十倍。但尽管如此,速卖通在巴西仍然遭受成本和物流延迟的困扰。

 

去年,电商在巴西零售总额中占了5%,而在中国占比近30%。随着疫情的发生,网络销售的份额也在增加,就像2003年非典疫情时的情况一样。今年上半年电商销售增长了47%,在零售总额中的占比可能会翻一番。巴西电子商务信息调研公司Ebit以及巴西咨询研究机构Nielsen共同进行的Webshoppers网络购物研究调查报告表明,电子商务的消费者有4100万,其中730万是今年首次在线购买。

 

闫迪在接受EXAME杂志采访时表示:“在电商销售方面,中国是巴西的未来。” 除了在速卖通的工作外,他还曾担任过阿里巴巴集团旗下财务部门——蚂蚁金服在巴西的经理,以及百度巴西公司的CEO。

 

今年是速卖通发展和竞争最好的一年

 

对于速卖通来说,2020年是其过去十年中巴西业务最好的一年。虽然该公司在巴西没有很大的扩张,但在某些相关类别中达到130%的增长。CEO表示,在巴西,速卖通平台深受年轻人的喜爱,60%的用户年龄在30岁以下,并且平均每月网购消费约1900雷亚尔。

 

除了电商份额增长,中国还鼓励国内零售商提高销售生态系统的复合性。在巴西过去的11年里,除了阿根廷的Mercado Livre和美国的亚马逊,速卖通在巴西主要零售的市场中也不断加强。

 

正如腾讯和阿里巴巴集团一样,Magazine Luiza、Via Varejo和B2W为自己的销售和市场营销进行支付方式、应用软件和物流网方面的投资。现在,速卖通正向着扩大服务量和加强在巴西的物流的方式来保持其在市场中的地位。

 

物流投资

 

去年,速卖通在巴西投资的主要重点之一物流配送。该公司开始每周进行三次航空包机配送,将货物从中国运到巴西。有了这些航班,它能将平均交货时间从三个月缩短到一个月。

 

由于该平台与数百万的供应商合作,往往当一个消费者下单时,就会有来自不同供应商的商品,而且商品到达目的地的时间也不一样。为了方便送货,该公司推出了Aliexpress Direct服务,将不同供应商的订单统一打包,在综合物流中心发货。

 

尽管速卖通已经改善了产品从中国跨海运输到巴西的时间,但它仍然面临另一个可能更大的挑战:国家的大小。闫迪表示,巴西向边境地区交付的时间往往更久。 

 

由于中国大陆地域非常辽阔,不同地区的物流基础设施参差不齐,速卖通选择与当地的配送伙伴合作。“我们可以通过技术优化和选择最佳路线,但我们需要对巴西的配送基础设施有耐心。”

 

速卖通还扩大了巴西消费者的优惠,比如免运费的消费起点从30美元降到15美元,超过10美元的商品免费退货,以及软件的葡萄牙语化等服务。即使增加了成本,但闫迪认为,巴西的业务还是有盈利的。“我们在巴西这里的团队很精明能干,并且我们平台的销售量很大,因此我们保持着可观的利润。"他说。

 

除了最终消费者外,另一个受益方是卖家,他们将中国生产的商品在巴西转卖,卖家能够保持其收入来源。闫迪表示:“这是一个低成本创业的机会,开网店不需要交房租,也不用雇佣员工。”他们计划未来能让巴西卖家的产品在国际上销售,但在此之前,速卖通在这里还有很多工作要做。

 

 

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