今年1月,福特公司宣布将从巴西撤资,关闭其三座生产工厂,转而从事进口车销售业务,这也结束了该品牌在巴西100多年的生产历史。

 

目前,三座工厂中,只有位于塞阿拉州的Troller T4车型工厂还会继续生产到今年年底。福特称做出这一决定是由于总部的战略调整,但也承认工厂连年亏损的事实。福特曾是巴西销量排名第四的汽车品牌。

 

自2001年福特在巴伊亚州卡马萨里市(Camaçari)的工厂投产以来,就一直获得了该州提供的税收优惠。为此,福特公司可能要向巴伊亚州政府支付约25亿美元的赔偿,汽车行业和司法部门的消息人士称,相关方案会在未来几天内宣布。但截至周三(16日),相关双方均未确认此事,或发表任何评论。福特或其供应商有可能会继续利用这个长的部分厂房,生产售后用的零部件,但该计划也有待确认。不过,福特表示会保留设在该市的产品研发中心。

 

塞阿拉州的Troller工厂原本是一家巴西本土企业,2007年被福特收购,该厂正在同两家有意收购的企业进行谈判,州政府也十分关注谈判进展,希望能够继续生产,并维持企业的500个工作岗位。

 

位于圣保罗州陶巴特市(Taubaté)的工厂仅剩不到60名员工,正在进行设备拆除等收尾工作,本月底将会彻底关闭,770名工人已经被遣散。目前,没有消息显示,有企业愿意收购该设施。2019年,福特集团就已经关闭了位于大圣保罗地区圣贝尔纳多杜坎普市(São Bernardo do Campo)的工厂。圣保罗州长多利亚(João Doria)亲自主导了与另一家汽车制造企业的谈判,希望能够接盘,但近一年后,厂房最终被一家房地产集团收购,会被改造为大型物流中心。

 

善后工作

 

据悉,福特在宣布退出巴西时,曾预留了41亿美元资金,用于支付税收抵免补偿、折旧、解聘费,以及对政府、工人、供应商和经销商的赔偿款等。但相关费用据说已经超过了这个金额。

 

在同冶金工人工会达成和解后,福特公司已经与卡马萨里和陶巴特的约5000名工人签署了赔偿协议。除了正常的合同解约费外,每个工人至少还会获得13万雷亚尔的额外补偿。

 

福特没有透露同零部件供应商的谈判情况。经销商则威胁要走司法程序,福特的对策是逐个谈判,做出单独安排。在总共283家门店中,福特将保留120家来销售进口车型,其中包括中国生产的“领界”(Territory)和墨西哥生产的Bronco两款SUV。

 

 

本文由《中巴商业资讯网》编译,文章版权归原作者及原出处所有 。内容为作者个人观点,并不代表《中巴商业资讯网》赞同其观点和对其真实性负责,《中巴商业资讯网》只提供参考并不构成任何投资及应用建议。《中巴商业资讯网》拥有对此声明的最终解释权。