菲亚特、雷诺和大众因缺乏零部件而暂停生产。菲亚特裁员1800人，雷诺启动自愿离职程序。
在2021年的大环境中，巴西汽车行业正在为年底的低产量和关闭工厂做准备，这应该会降低该行业的产量。
到目前为止，大多数公司都采用了集体休假的方式，为员工提前假期，以克服生产部件尤其是半导体部件短缺的问题。
不过，对年底，汽车制造商的选择再次变为停工（暂停劳动合同），这样允许离开岗位更久。此外也有公司采取自愿离职计划，或减工降薪措施。
菲亚特公司的所有者Stellantis集团将从周一（4日）开始，让米纳斯吉拉斯贝廷（Betim）工厂的1800名员工歇工三个月。此前，该公司已多次采用部分产线停工10日的方式。
这家位于米纳斯吉拉斯州的工厂有包括管理人员在内的1.3万名员工，生产6款车型，包括今年最畅销的Strada、Argo和Mobi。购买皮卡Strada 甚至需要排队等待三个月。还有最近加入产线的Pulse，它是该品牌在国内生产的第一款SUV，计划于10月19日上市。
雷诺公司在9月30日对巴拉那州圣若泽杜斯皮尼艾斯（São José dos Pinhais）工厂的250名员工启动了自愿离职程序，并在未来5个月再让300名工人停工。该厂区共有 6450 名员工，其中有生产线工人约5000 名。
大众汽车公司从9月27日起让圣保罗州圣贝尔纳多杜坎普（São Bernardo do Campo）的产线停工10天，并评估从11月起让工人轮班停工。大众表示，暂时采用集体休假的模式作为灵活性措施，该州的陶巴特（Taubaté）工厂也采用了轮班开工的方式。
保留岗位
这三家公司表示，这些措施是为了保留岗位。目前由于零部件的缺乏，生产的速度缓慢，而且这一全球问题可能会持续到2022年上半年才会得到解决。
雷诺声称，这一方案是9月30日在员工大会上通过的，决定是在新冠疫情对电子元器件制造产生的影响并且全球都没有改善的前景中做出的。方案中还包括减工降薪措施。
总的来说，由于没有生产Captur、Kwid、Sandero、Logan、Duster、Oroch和Master车型的零部件，雷诺全年已经暂停生产41天。
本周，有250名被暂停了一年劳动合同的员工回到了工作岗位。然后，由于没有工作可做，公司将他们集体放假。这也是公司启动自愿离职程序的原因，为参加的人提供10到11个额外工资作为激励。
该地区工会表示，这些建议是与公司一起决定的，并且尽可能地保留了工作岗位。公司将支付停工期间减少的工资。
工会主席表示，为了使公司更具竞争力，工人们需要做出一系列牺牲。工人们正在寻找解决方案，但政府没有采取任何行动。
产量将低于预期
7月份，巴西机动车制造商协会（Anfavea）预计今年汽车的产量为246万辆，也就是比2020年增长22%。受疫情影响，2020年是该行业产量最低的年份之一。
不过，截至8月，全国生产了147万辆汽车，协会预测的产量可能难以实现。目前该行业在巴西雇佣的员工有10.3万名，与去年同期几乎相同。
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