刚刚走出新冠疫情冲击的巴西航空业，又要面临新的危机：油价飞涨所造成的航空煤油价格上调。燃油价格占航空业成本的35%左右，去年航空煤油的价格上调了76.2%，而当时的石油价格涨幅则在54%左右。2022年石油价格已经累计增长了45%，航空公司不得不通过提高票价、减少航班等方法来度过难关。
南美航空公司（Latam）在一份声明中表示，乌克兰战争对公司运营成本的影响是“不可否认的”，鉴于“这种没有先例、不可预测危机的新情况”，航空煤油价格的上涨将会影响到机票价格。公司还宣布，今年上半年计划开设的新航线，将被推迟到7月以后。蔚蓝航空公司（Azul）指出，航空燃油价格的上涨可能会推迟航班供应的恢复；高尔航空（Gol）由于处在财报发布前的静默期，未就此事发表评论。
需求下降
行业分析人士认为，这可能只是各航空公司进一步收缩业务规模的开端。航空市场的票价增长会直接造成旅客数量的减少，对航班的需求也会随之下滑。由于旅客数量的减少，一些航线可能在财务回报上变得不可持续，而且，旅游业对价格的变化则更加敏感，这就让问题变得愈发严重。
专家称，航空业的利润率本来就很低，因此油价的上涨肯定会体现在票价中，解决方案只能是减少航班数量，将运力集中在盈利能力高的航线上。也有专家强调，航班供应量的减少，还将取决于航空公司的自律。在2016年危机之前，航空公司发动价格战来吸引客源，结果造成了行业的财务危机，让高尔航空处于险境。
巴西航空公司协会（Abear）认为，高油价的情况可能“减缓航空公司业务的恢复，冲击对基本服务部门的物流支持，削减成本较高的航线等”。协会主席爱德华多·桑诺维奇（Eduardo Sanovicz）还批评了巴西石油公司的定价政策，“它造成了消费者和社会无法负担燃料价格的局面。”
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