持续火爆，巴西政府优惠结束仍未影响8月初新车销量增长

该协会在公布7月份业绩时所用的统计数据显示，该月最后一周巴西汽车市场的销售量增长并未出现放缓步伐，当时的新车销售价格几乎已不再享受政府的优惠补贴政策。协会主席近日在业绩会议上致开幕词，强调鉴于电子元件供应严重危机的结束，加上宏观经济指标的改善，例如失业率下降和活动增长高于预期，汽车销售行业的前景更加可以预测，另外惠誉还提高了巴西的信用评级。

莱特表示，上周开始降低基准利率，对刺激巴西汽车市场产生了立竿见影的影响，中期来看，效果更为有利。5月份汽车库存量为25.17万辆，当时该行业为大量消费者前往经销商处购买车辆做准备，但库存量到6月底下降至22.36万辆，目前又下降为19.88万辆。这是过去五个月以来工厂和经销商新车库存量最少的一次，但足够维持26天的汽车销售。

7月汽车行业业绩的平衡暴露了该行业出口的困难，因为南美洲邻近市场的收缩，该行业还受到亚洲竞争对手的压力，以及对巴西机动车产品征税的国家：阿根廷。

智利和哥伦比亚近年来已成为巴西汽车出口的重要目的地，但自1月份以来，向这两个国家的出货量分别下降了61%和42%。尽管同期阿根廷机动车市场出现12%的增长，但巴西对阿根廷的汽车出口量却下降了2.6%。与其他市场相反，墨西哥对巴西生产的汽车的采购量增加了89%，从而成为巴西汽车出口的主要目的地国，超过了往年一直占据这一位置的阿根廷。

“如果不是墨西哥，出口量将会大幅下降”，协会主席莱特在评论今年1月至7月期间巴西汽车出口总量减少10.6%至257600辆时说道。

正如机动车制造业协会管理层所解释的那样，虽然对墨西哥的出口受益于两国之间汽车贸易进口税的减少（上个月为零），而与此同时，阿根廷对巴西机动车产品征收了7.5%的进口税。

莱特表示，征税意味着巴西汽车工业无法利用阿根廷市场的增长，这一点“公然”违反了巴阿双边汽车贸易协议，该协议规定两国之间机动车辆和零部件贸易免征进口税。