周二（1日）上午，圣保罗北区皮盖力（Piqueri）桥附近铁特（Tietê）线上的沥青路面上出现一个大坑，紧挨着地铁六号橙色线的工程。
朝向艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）方向的该条车道以及中央车道禁行，快车道已清空放行。全市范围内限号行驶措施暂停。据圣保罗州基本卫生公司（Sabesp）称，下水道破裂是导致这一事故的原因。
据圣保罗大都会交通局长保罗·加利（Paulo Galli）介绍，上午8点21分，下水道出现了轻微泄漏，现场工作人员很快撤离，下水道开始时的小泄漏后来变成完全破裂。地面承受不了水压而下榻。地铁施工所用的全断面隧道掘进机是在离下水管道三米远的地方作业，所以应该不是因为掘进机碰到了下水道导致。
局长表示将对这一事故进行调查，他说：“我们已经在聘请审计部门，将调查到底发生了什么，谁是责任人，以便我们能够采取适当的措施”。
加利强调需要开展紧急施工。“目前什么最重要？恢复正常生活。这个下水道需要重建，铁特线需要重新开通。圣保罗州基本卫生公司的工程队已经在这里进行了必要的作业防止更多的污水进入这里，污水已经停流了”。
现场需要进行清污工作，把侵入地铁隧道和地下井的污水清除干净。
加利认为目前位于地下井周围的单位不会有危险。隧道是稳定的，没有发现任何工程问题。但将继续对其进行监测。
在建的这条地铁线路长15公里，有15个车站，将连接西区和北区的贫困地区Brasilândia。由于它靠近圣保罗市的主要高等教育机构，该线被称为 “大学线”。
圣保罗大都会交通局在一份声明中指出，在得知地下六号橙色线通风井发生事故后，该局立即下令隔离整个周边地区，并派出一个小组监测发生事故的原因。
州长若昂·多利亚（João Doria）在周二晚间通过推特（Twitter）表达了自己对该事故的看法。”我决定立即对事故原因进行调查，并与圣保罗市政府一起编制一份负责该工程的特许公司的计划，以迅速实现铁特（Tietê）线的正常通行。希望工程可以尽快安全地重新启动。”
下午早些时候，到达事故现场的州长多利亚谈到了这个问题。”特许公司Acciona的工程部确定问题出在圣保罗州基本卫生公司的一个污水收集器上。施工人员碰到了这个收集器。在这样的情况下，这已经是可能出现的最小的问题了。如果碰上的不是污水收集器这一特定情况，造成的事故可能更严重。幸运的是，我们没有任何伤亡”。
圣保罗州基本卫生公司总裁布拉加（Benedito Braga）确认，污水已被转移到事发地点附近的一个旧的收集系统。
同在施工现场的特许经营公司Acciona的总裁安杰罗（André De Angelo）表示，将采取一切措施找出事故的真正原因。
负责6号橙线工程的Linha Uni和ACCIONA在一份声明中表示，他们的团队和其他技术人员正在现场对事故进行调查。
上午，消防局的报告指出，事故是由隧道掘进机在挖掘过程中的错误造成的，它碰上了铁特（Tietê）河或现场的一条水管，导致大水涌进一条挖掘好的隧道。
至少有两名工人在大水涌入后被救出。据消防局称，所有现场施工人员都安全离开了现场。
根据恢复工程项目显示的内容，铁特河下的隧道长250米，在两岸的检查井之间，在河床下约14米深处。
被挖掘出来的地面成分是沙子和粘土。将来运作时，现场将是列车停车场，位于一个平行的隧道内，可容纳两列列车。
为了进行挖掘，使用的是全断面隧道掘进机，它的切割头直径为10.6米，涂有碳化铬，是迄今为止已知的最耐磨的材料。这个设备整体大约有100米长。
这项地铁工程在2010年曾经非常有名，当时一位住在Higienópolis的居民，参与了一个阻止在她所在的贵族社区建造地铁车站的抗议活动，认为地铁会给该社区带来 “不同的人”，意指使用公共交通工具的人。
该工程在2016年因与一些与“洗车运动”（Lava Jato）相关的建筑公司终止合同而停工，后于2020年7月恢复施工。
事故也造成市政公交线路的变化。圣保罗交通公司（SPTrans）表示，由于道路受到干扰，自周二上午9时起，沿Embaixador Macedo Soares大道与皮盖力（Piqueri）桥行驶的五条巴士线路将改道前往Ayrton Senna 和Freguesia do Ó。
这五条巴士线路为：9047-10（Jd. Paulistano – Lapa），8010-10（Perus-Lapa），1896-10（Jaraguá – Pça. Ramos de Azevedo），8065-10（Vl. Clarice – Lapa）和8100-10（Term. Pirituba – Term. Lapa）。
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