参与联盟的公司包括99、奇瑞（CAOA Cherry）、Ipiranga、Movida、Raízen、Tupinambá Energia、Unidas和Zletric。
为了让巴西人更愿意购买电动汽车，巴西城市交通领域的九家公司正联手发起一个联盟。这个联盟的倡议受到联合国17项可持续发展目标中两个目标的启发：确保获得清洁和便宜的能源，以及使城市和社区更具包容性和可持续性。
该联盟被称为 “可持续交通联盟”，由滴滴旗下的网约车平台99公司领导，成员包括奇瑞巴西（CAOA Cherry）、Ipiranga、Movida、Raízen、Tupinambá Energia、Unidas和Zletric。
为了促进倡议在巴西的可行性发展，联盟将讨论如何推动巴西车辆电气化所必须的基础设施的建设。其中包括建立公共充电站，减少购置电动汽车的障碍（例如财务方面的障碍），鼓励网约车司机租赁电动汽车，并帮助解决供应链中的瓶颈问题。
99公司“司机实验室”（DriverLAb）项目主管蒂亚戈·伊波利托（Thiago Hipólito）负责制定该倡议并召集合作伙伴，他指出，电动汽车对环境的影响较小，可以减少高达75%的燃料成本，“但它们的价格仍然比传统汽车昂贵得多”。“我们建立这个联盟的目的是为了让司机和最需要它们的人更愿意购置电动汽车”。99公司的目标是，到2030年，网约车车队将完全由电动汽车组成。
联盟召唤充电、制造、租赁和网约车运输等相关行业共同参与这项事业并不奇怪。因为如果汽车行业不提供车辆，转变就不会发生。如果没有买家表现出兴趣，汽车就卖不出去。如果缺乏零部件供应，一切都是纸上谈兵。而如果价格无法让人接受，就不会有足够的需求。
根据巴西电动汽车协会（ABVE）的数据，2021年，电动汽车（包括电动、插电式混合动力和混合动力汽车）的销量比前一年增长77%，增加了34,990辆。大部分需求是因为各企业为各自产业链订购污染较少的车辆拉动的。内燃机汽车产业链的供应问题本身也给竞争领域带来了推动。而且，虽然电动汽车比传统汽车昂贵，但高涨的燃油也最终使传统汽车变得更加昂贵，两者在使用成本上减少了总的差异。
即便如此，巴西电动汽车产业和基础设施的规模仍然很小，而且动辄超过15万雷亚尔的价格仍然使大多数巴西人望而却步。
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