巴西劳工部长路易斯·马里尼奥（Luiz Marinho）在接受“经济价值报”（Valor Economico）采访时表示，如果优步（Uber）因为联邦政府对这项通过应用程序而提供的服务进行监管而选择离开巴西，政府可以让邮局来取代这家美国公司。“我可以打电话给邮局，它也是一家物流公司，我让它创建一个应用程序替代优步，应用程序市场上有的是。”
部长出此言论是因为《劳动法》条款可能会发生变动，将对网约司机和送货司机目前的工作状况进行规范。保障这一群体的权利是卢拉总统的竞选承诺之一，目前的劳动法规中没有考虑到这个群体的权利。
马里尼奥部长指出，优步声称可能离开巴西市场是一种“作势”，与他们在西班牙采取的立场相似，但并没有得到执行。
“西班牙政府在实施监管过程中，优步和其它一些平台表示要离开西班牙，但这种态度只持续了72小时，就是威胁作势而已。有人问我，如果优步离开怎么办？我说这是优步的问题，我并不担心。”
部长透露，政府的想法不是想要“监管到各种细节”，只是因为“没人喜欢承担很多风险，特别是巴西的资本家们”。
马里尼奥确认，政府目前的想法确实是将这类劳动者纳入“国家社会安全保障（INSS）”体系内。但还未决定是否将其纳入《劳动法》保障范围内。
马里尼奥谈到了将对交通应用程序进行的监管，以及巴西劳动立法可能发生的变化。“可以达成《劳动法》规定的劳资关系，也可以建成合作形式。事实上，合作形式可以摆脱iFood、优步而存在。这样一来就会产生一些，特别是对劳动者来说更有利的东西。”
优步公司在发给UOL新闻的一份声明中表示，与路易斯·马里尼奥所说的情况正相反，优步公司并没有在西班牙威胁停业。
“在西班牙的监管讨论中，优步发布了公司估计的监管措施可能产生的影响，并指出送货司机本身都对监管措施表示不满，导致许多专业人员被迫迁移到物流运营商的模式（不直接在应用程序上注册），从事这项工作的人数也出现了减少。优步继续在西班牙经营业务，并向政府提出了监管法规实施中发现的问题。”
实行监管措施后离开西班牙的公司是Deliveroo，导致约4000名西班牙送货司机失去工作机会。
当被问及卢拉政府的监管建议时，公司表示，自2021年起，公司就支持将这类劳动者纳入社会保障体系，由平台支付部分缴款。
“重要的是，这种社会保障措施方面的整合要以对网约司机和送货司机更有利的模式进行，而目前的选择被大多数劳动者认为价格太昂贵、程序太复杂。”
平台表示，目前公司的立场是民意调查的结果。“公司的立场是在Datafolha研究所对司机和送货员进行调查研究后确立的，司机们透露了不愿意接受目前社保形式的原因。Datafolha也对巴西民众进行了调查，他们表示支持这种变化，将社会保障覆盖范围扩大到通过应用程序进行工作的新业态中。”
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