日前，巴西汽车工业协会（Anfavea）正式向联邦政府提出请求，希望终止对电动汽车进口的免税政策，以保护传统汽车制造商对巴西的投资。
由于价格因素，巴西纯电动车和混合动力汽车销量还很低，今年1月份仅为4,500辆，相当于总体汽车市场的3.44%。但让汽车协会感到担心的其实是增速，去年这类车辆的销售增长了17%，而轻型车的总体销售增幅仅为7.7%。1月份电动汽车的销售量同比猛增71%，已经相当于2019年全年的一半。自2016年开始，电动汽车的进口享受零关税政策，而其他车辆的进口税率则在35%左右。
目前在巴西组装生产混合动力汽车的主要是丰田和奇瑞两个品牌，此外还有多个品牌的进口纯电动车在市场销售。
协会主席马尔西奥·莱特（Márcio de Lima Leite）表示，“我们不能盲目开放，让成本极低的国家所生产的产品充斥巴西市场。巴西还在努力打造自身的竞争力，我们不能就此扼杀自己的汽车零部件产业。”
为此，他建议对电动车的进口设立配额制度，在配额内的车辆可以免缴进口税，但超过这个数量的部分则应正常征收35%的进口税以及其他地方税。莱特认为，配额中可以包括一些无法在巴西生产的豪华车型，这样就可以避免低端电动车同国产的内燃机汽车正面竞争，这是确保汽车制造商继续在巴西进行投资的唯一途径。
在以往几届劳工党政府中，巴西汽车工业协会也表达过类似排斥进口的立场，此前推出的Inovar-Auto汽车工业发展计划当中，曾有针对未在本地投资企业进口的车型，在35%进口税基础上，再加征30%的工业制成品税的要求，但这一规定最终被世贸组织否决。
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