巴西交通部于本周四（15日）宣布了一项新公路特许权政策。并表示卢拉政府有意在2026年任期结束之前，为巴西公路争取到3000亿雷亚尔的投资。
交通部还表示，卢拉有计划在任期结束前，通过国家交通基础设施部（Dnit）拨款700亿雷亚尔用于道路修复。其中的200亿会在2023年兑现。
新公路特许经营权将会改变项目竞标形式，并给予一些可以预防合同执行方在合同期内出现预算问题的解决办法。
巴西交通部执行秘书长桑托罗（George Santoro）表示，目前，在巴西全国15000公里的特许经营公路项目中，有将近10000公里的项目存在问题。比如被特许公司退回重新招标、或者关于合同条约不平等的申诉等等。
他指出，如果新公路特许经营权政策被正式批准，那么政府将会使用新政策的规则来调整目前的这些问题项目。这样，除了可以吸引新投资者以外，我们还可以激励一些特许经营者恢复投资。
新承包合同中将会要求承包商实现公路设施的现代化，如将传统收费站更换为“free flow”高速收费系统。该系统使用沿高速公路安装的传感器对车辆进行监测，并按其行驶的路段向司机进行收费。这种收费方法不需要司机停靠或减速，在一定程度上减少了其行车时间。
该政策中也预见了几项可以避免承包商在合同期内出现预算问题的解决办法，其中一项就是鼓励承包商在高速路两边开展项目，如建立休息站或购物中心。这样就可以在不上涨通行费的前提下，增加其收入。
同时，新政策也规定在新公路工程中必须有以可持续发展为目标的举措，如在路段中为电动车用户提供支持区与充电点。
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