发布会于本周二（4日）举行，东西铁路第一阶段工程开工文书应在两周内签署。
巴伊亚州政府星期二（4日）宣布，由一家中国公司（中铁十局）和一家巴西公司（Tiisa）组成的TCR-10联合体将负责东西一体化铁路（简称FIOL）第一阶段的工程。开工文书应在两周内签署。
这个联合体名为TCR-10，其发布会在萨尔瓦多（Salvador）的巴伊亚行政中心（CAB）举行。代理州长Geraldo Júnior和投资这段铁路的巴明铁路（Bamin Ferrovia）公司的代表出席了发布会。
东西铁路第一阶段的工程长127公里，经过伊略乌斯Ilhéus、乌鲁苏卡Uruçuca、乌巴伊塔巴（Ubaitaba）、贡戈吉（Gongogi）、伊塔吉巴（Itagibá）、奥雷里奥·莱亚尔（Aurelino Leal）和艾夸拉（Aiquara）等市。工程将获得11亿雷亚尔(2.1亿美元)的投资，由巴西Tiisa公司和中铁十局组成的TCR-10联合体承建。主要施工内容包括路基开挖、回填，涵洞、桥梁建设、铺轨工程、平交道口以及绿化工程施工。
即将开建的这个工程是一个重要的物流项目，将有助于促进巴伊亚州的采矿业发展。巴西矿业能源部地质调查部门(SGB)特殊项目和战略矿产负责人表示，一旦该项目投入运营，将推动巴伊亚矿业的快速扩张，该州除铁矿石之外，石墨和锂等矿产的潜力巨大。
东西一体化铁路（FIOL）
东西一体化铁路的修建目的是连接巴伊亚州的卡埃蒂特市（Caetité）和伊略乌斯（Ilhéus）市，后者拥有一个深水码头—南港（Porto Sul）。这条铁路长为537公里，将经过该州的20个城市。
该铁路的建造始于2010年，本应在2014年交付，但因缺乏资金而停建。目前，巴伊亚州政府预计该项目将在2027年完成并开始运营。项目建成后将极大地提升巴西煤矿、农产品资源到东部大西洋港口的运输效率，促进大宗商品出口，实现每年6000万吨货物的运载量，助力巴西中西部采矿业、农业和其他行业发展。
中铁十局巴西东西一体化铁路项目进程
2022年10月5日，中铁十局拉美分公司与TIISA公司签订联合体谅解备忘录，开始共同开展投标工作。
2023年1月，联合体技术标排名第一，并成为进入投标短名单的3家单位之一，标志着项目自此进入了议标阶段。
2023年4月，中铁十局成功中标东西一体化铁路（FIOL）第一阶段建设项目。
巴西FIOL铁路项目是中国中铁在巴西落地的首个铁路项目，也是中铁十局在巴西首次中标并承建铁路项目，标志着中铁十局在巴西这个“丝路蓝海”国家的基建步伐进一步走深走实，中铁十局在拉美区域的落子布局更趋完善。
巴明（BAMIN）公司
巴西矿业公司巴明（BAMIN）是欧亚资源集团(Eurasian Resources Group)旗下公司，专门用于开采巴伊亚州的铁矿石。2008年至2010年间，其所有股份均由欧亚自然资源公司（ENRC）收购，后转欧亚资源集团旗下。
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