在经过一段时间专注于本国基础设施投资后，作为目前巴西最大的贸易伙伴的中国预计将越来越多地寻求加强拉动内需，刺激国内消费，而且，为了应对这种不断增长的需求，中国将逐渐的把目光放眼海外，将投资重点移至国外，以换取更多物美价廉的国外产品。
正是在这一背景下，本周四（8月24日）在巴西利亚举行的中巴高层协调合作委员会第七次全体会议部际筹备会议上，巴西各部长就围绕此话题进行了讨论，该委员会是目前在巴西建立的中巴两国之间的主要对话机制之一。
最有潜力接受中国投资的领域之一的是基础设施项目，正如巴西交通部长小雷男所说，为了确保中国国内的食品价格越来越便宜，以满足中国超过14亿居民的巨大需求，中国将需要加强对海外的投资来换取国外更高性价比的食品与各类其它产品。不过，雷南部长也同时认为，公共投资与吸引私人投资的能力之间存在直接关系，这就是为什么巴西需要预见并创造理想条件来吸引中国的投资兴趣。
“去年，巴西交通运输部针对巴西国内运输基础设施项目进行了70亿雷亚尔的投资，2023年的投资额为220亿雷亚尔，现在随着今年财政支出框架草案的出台，政府将会释放出约780亿雷亚尔用于联邦公共直接投资，这将是联邦公共投资的恢复”，小雷南在参加在巴西外交部举行的部际筹备会议时说道。他还表示，“值得一提的是，公共投资与国家吸引私人资本的能力之间存在非常明显的相关性，当公共投资开始增长的时候，私人投资也会随之增加，因此，在吸引私投资方面，巴西已经营造出了一个非常积极的环境，在这个议程中，与中国的互动至关重要，特别是在基础设施建设领域，”他补充道。
小雷南部长认为，当前形势对巴西非常有利，首先是因为中国希望改变其经济格局，将更多的侧重海外投资，同时拉动内需和刺激国内消费”。“因此，如果中国开始放眼海外，特别是在国外基础设施方面进行更多的投资，这意味着巴西会有机会接收到更多的投资资源，特别是在基础设施建设领域方面，因为这与降低中国进口巴西的大宗商品价格起到非常积极的作用，目前巴西是全球最大的农牧畜产品生产国之一，而中国则是巴西农产品最大的买家”，部长说。
小雷南表示，中国已公开表达了降低进口巴西农产品成本的愿望。“这使我们能够在降低出口成本方面创造重要的协同效应，特别是对连接巴西中部和西部重要农产品产区和港口之间的铁路运输网络项目的投资，打造一个强大的连接中西部农产品产地和巴西各大出口港口的铁路运输网络将直接降低农产品的运输成本，从而使出口到中国的巴西农产品更具价格竞争力”。小雷南部长表示，这些连接全国各地出口港口和粮食产区的铁路网络建设项目，有望接收到来自中国的投资，包括在技术和设备上的。
港口和机场部长马尔西奥·弗朗萨(Márcio França)也表现出类似的乐观态度。对他来说，未来四年规划的主要项目为新颁布的巴西经济增长加速计划（PAC），这将激起包括中国在内的许多国家的投资兴趣。“首先，所有实体工程中最大的工程项目当属目前正在筹划的一条连接桑托斯市和瓜鲁雅市的海底隧道，巴西目前尚未拥有建造这种海底隧道的工程技术能力，因为这将是一条距离海平面40米以下的隧道”，他补充说，只有中国和一些欧洲国家拥有建造这种海底隧道的先进技术。
人们对中国在巴西机场建设领域的投资也抱有期待，马尔西奥部长还提到了巴西航空市场的潜力，据统计数据显示，目前巴西只有10%的民众经常乘坐飞机出行，其他90%的民众不会选择乘坐飞机出行。他表示，巴西的目标是能让更多的民众开始乘坐飞机出行,我们将在旅游部的帮助下做到这一点，特别是在淡季的几个月中提供更多的执飞航班和更多的优惠折扣价格机票，同时还需要在巴西打造国际航空交通枢纽，以巴西为南美洲的中心向其它邻国辐射，将巴西打造成为通往周边南美洲国家的主要门户。
巴西代总统杰拉尔多·阿尔克明表示，中巴高层协调与合作委员会（Cosban）会议定于2024年上半年举行。他表示，“目前中国是巴西最大的贸易伙伴，卢拉总统在今年访华时签署了多个加强两国经贸文化交流的协议。这将是一次极其重要的会议，我们将为此次的双边会议提前准备好相关议程”。巴西代理外交部长玛丽亚·劳拉大使还回顾说，2024年对于两国来说具有重大意义，因为明年将是巴西与中国建交50周年。
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