随着近海风力发电监管框架的规范化，巴西的绿色能洁能源领域即将持续扩大。经过两年的讨论，由时任参议员、现任巴西国家石油公司（Petrobras）总裁让·保罗·普拉特斯起草的建立监管框架的法案预计将于今年晚些时候在众议院进行表决。
根据咨询公司A&W与巴西风能协会（ABEEólica）合作撰写的一份报告，全球风能市场正在蓬勃发展，预计将从2022年的10GW（吉瓦）跃升至2030年的46GW。根据这项研究，在整个生产链中，每吉瓦的海上装机可创造11000至34000个工作岗位。
与矿产能源部相关的能源研究公司（EPE）于2020年发布的一份研究报告显示，巴西通过安装海上风力涡轮机发电的技术潜力高达700吉瓦。在2032年的十年规划中，EPE预计电力消耗将增长 3.4%，而海上风力发电潜力相当于巴西现有能源容量的三倍多，因此，这种新模式能够满足未来需求的增长，也考虑到了未来几年较为稳定的经济形势。
截至10月，巴西环境与自然和可再生资源研究所（Ibama）已收到约13000台风力涡轮机的环境影响研究申请，分为78个项目。在这一阶段，总发电量可达189吉瓦。巴西风能协会的执行总裁埃尔比亚·加伦认为，监管框架可以鼓励使用化石燃料的石油和天然气行业的公司对减少温室气体排放的战略进行投资。埃尔比亚表示，值得强调的是石油和天然气公司的能力和实力，不仅可以在监管方面进行知识交流合作，而且在开发海上项目方面也是如此。巴西国家石油公司（Petrobras）、埃奎诺尔公司（Equinor）、道达尔能源公司（Total Energies）和壳牌石油公司（Shell）等都积极参与了共享监管途径的讨论。
9月，巴西国家石油公司与道达尔能源公司、风家公司（Casa dos Ventos）签署了一份不具约束力的谅解备忘录。其目的是开展研究，除了太阳能和绿色氢气项目外，还应促进未来陆上和海上业务的发展。让·保罗·普拉特斯当时表示，其目的是与主要企业合作，启动对低碳业务的投资，促进巴西的技术研究。
与陆上风电场相比，海上风电场的建设、维护和开发过程更有难度。海上风电场的开发和建设时间预计至少需要五年，每千瓦装机成本高达4700美元，约为陆上风力涡轮机的两倍。海上基础设施的环境更加恶劣，除了潮汐外，风本身也给组装阶段带来了困难。此外，海上装置的维护成本要比路上的高得多。例如，由于盐雾的影响，海上的设备需要特殊处理，必须涂上防腐蚀涂料。同时，与陆上风电场一样，建立全国性的供应商链也有困难。
但是，相较于陆上风电装置，海上的优势在于风力涡轮机的叶片、塔架和结构更大，吸收的风更多，而且通过海上的设备运输更加方便。
开发海上风电设施的另一个重点是绿色氢气的生产。将氢气转化为燃料需要大量能源，因此，用于生产的清洁能源非常重要。未来，绿色氢气将成为航空和海运燃料的解决方案，同时也是工业和家庭的能源来源。
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