周二（11月28日）上午，圣保罗地铁和城际铁路员工举行大罢工，反对州政府倡议的公营企业私有化，罢工导致地铁15号线和城际铁路10号线完全瘫痪。另外三条地铁线和四条铁路线处于部分运营状态。响应此次罢工动员的还包括州立学校的公立教师和青少年社会教育中心(Fundação Casa)工作人员。 罢工给大圣保罗地区的居民的正常出行带来困难，参加此次抗议活动的员工反对圣保罗州政府的将公营企业进行私有化的政策。
当天，圣保罗地铁15号线和城际铁路10号线完全进入瘫痪状态，其他地铁线路部分运营，在城际铁路方面，12号线和13号线正常运营，7号和11号线处于部分运营状态。已经交由私营企业运营的地铁和城际铁路线路，包括地铁4号和5号以及城际铁路8号和9号线的运行正常。罢工当天，许多保持一部分运营中的线路的列车发车时间的间隔比平时更长。部分市民为了不影响正常到岗上班，不得不采用了打网约车上班等出行方式。
圣保罗州政府报告称，从28日凌晨开始，这三家公司的团队一直在实时监控罢工情况，并采取应急措施以尽量减少罢工带来的严重影响。圣保罗州政府将这次罢工活动归为“滥用权力和带有政治性色彩”，因为它导致“超过460万人次的乘客无法乘坐地铁和城际铁路交通工具”，此外还“造成超过6000万雷亚尔的经济和商业损失”。据政府表示，仅圣保罗地铁系统和城际铁路就损失了总金额大约为1080万雷亚尔的乘车票价费用。
一份圣保罗州政府的声明称，“以罢工为手段进行的抗议活动不是在要求提升工资等劳工福利待遇，而是在反对现任州政府的私有化政策、带有政治色彩和目的”。声明补充说，地铁和城际铁路等公营企业的私有化进程已征求过广大圣保罗居民的意见，但工会无视管辖罢工权的法律，使圣保罗市民成为工会政治和利益的人质和牺牲品。”
本周二（11月28日），第二地区劳工法院（TRT2）司法副庭长马塞罗（Marcelo Freire Gonçalves）法官颁布了一项针对此次罢工活动的禁令，裁定圣保罗地铁员工在高峰时段保持不低于80%的在岗出勤率，这里的高峰时段是指当天早上6点到9点和下午4点到晚上7点之间，其他非高峰时段保持至少60%的运行出勤率。他规定，如果不遵守规定，每天将被处以70万雷亚尔的罚款。
另外，针对城际铁路系统（CPTM），高峰时段（上午4点至上午10点和下午4点至晚上9点期间），必须保持运营人员的到岗出勤率达到85%，其他时段的在岗率必须达到60%，否则将处以每日60万雷亚尔的罚款。
法官伊维特·里贝罗(Ivete Ribeiro)规定，圣保罗自来水及污水处理公司（Sabesp）员工必须保留70%的相关员工出勤率来维持圣保罗的自来供应以及污水处理等基本服务，如果不遵守规定，每天将被处以3万雷亚尔的罚款。
圣保罗政府于本周二（28日）颁布了一项举措，以尽量减少地铁和城际铁路员工罢工的影响，圣保罗州立公共服务机构均重新调整工作时间，以确保原定于罢工当日的就诊预约、各类考试和其他服务得以重新安排时间进行。公共安全服务不会受到此次的罢工影响，为贫困人口提供的廉价餐饮服务也不会受到罢工的冲击。
由于罢工，圣保罗市议会还选择暂停实施轮流行车制，此外市政当局还下令公共巴士公司增长运营车辆数量，加大乘客运输能力以减缓地铁罢工带来的冲击，其它如学校及托儿所、公共卫生单位、城市安全服务、社会救助、殡葬服务以及其它不能中断服务的单位维持正常运营。圣保罗州政府的私有化计划涉及圣保罗州自来水及污水处理公司 (Sabesp)、青少年社会教育中心（Fundação Casa）和城际铁路7号线。在教育方面，州政府对教育上的最低投资比例从30%降低到25%。据工会称，这一变化将意味着每年州政府在教育上支出的经费预算削减100亿雷亚尔。
2023年期间，地铁和城际铁路的反对私有化进程的罢工活动已经进行了两次，其中第一次发生在10月3日，第二次发生在10月12日当天。
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