上周六（12月9日）下午，由于参观者众多，中国汽车品牌的销售点吸引了众多目光。比亚迪店内人头攒动，热闹非凡，另一家中国汽车品牌长城的经销店也比邻近的传统汽车品牌店更加繁忙。
巴西人对中国汽车充满好奇，主要是因为这些品牌拥有包括电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的多种车型。另外一个原因是从明年1月份起，国外生产的电动汽车将因进口税（II）的提高而价格上涨。
2024年1月份的新税率将在10%至12%之间，7月份将提升至18%和25%之间，具体税率取决于汽车的电动化程度。在2026年7月之前，进口电动车和混合动力车型将逐步恢复35%的全额关税税率。仅通过充电桩进行充电的纯电动汽车将享受前期最低的进口税率。自2016年起，纯电动汽车已完全免税，而混合动力汽车的税率约为4%。在2026年7月之前，对于从与巴西没有贸易协定的国家进口的所有汽车，将逐步恢复35%的全额税率。
对电动汽车恢复征收进口税（II）是巴西汽车行业所期待的，总部设在巴西的大多数汽车制造商都对这一措施表示欢迎。除了支持提高巴西工厂的发展速度和增加就业岗位外，许多汽车制造商还承诺开始在巴西生产电动车型。中国品牌在巴西当地的汽车组装线也计划于2024年下半年至2025年上半年期间在巴西投入生产。
上周，在发布11月份汽车行业业绩时，全国汽车制造商协会（Anfavea）的管理层抱怨巴西市场上进口的汽车越来越多。该组织的数据显示，1月至11月，其他国家生产的汽车销售量与去年同期相比增长了26%。自今年年初以来，阿根廷的进口汽车份额从73%下降到64%，而中国的份额则从3%上升到10%。阿根廷生产的汽车不征税，因此汽车制造商进口的大部分汽车都来自阿根廷。
另一方面，全国汽车制造商协会对2024年表现出乐观和信心。该组织预计2024年国内汽车销量将增长 7.7%，达到 245 万辆；产量预计将增长4.7%，达到247万辆。然而，国外市场的情况可能仍不容乐观，在2023年预计下滑17.1%之后，2024年的出口预计仅增长2.0%。
全国汽车制造商协会主席马尔西奥·德利马·莱特表示，之所以对明年持乐观态度，是因为预期内经济形势良好，利率下降，通货膨胀得到控制。
今年下半年，国内销售步伐开始加快，这使得1月至11月的累计销量增长了9.1%。据全国汽车制造商协会统计，12月份的销售势头依然强劲，日均汽车上牌量约为14500个，高于前几个月的平均水平。该协会预计，2023年国内市场规模将比2022年扩大8.8%。
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