据巴西桑托斯港口管理局（APS）总裁安德森·波米尼表示，经过一年的缓慢进展，桑托斯港正在制定新的计划，并打算加速其发展项目。该国企计划在2024年底前推出两个公私合营项目（PPP）：一个是加深港口航道，另一个是建设连接桑托斯和瓜鲁雅之间的海底隧道。
此外，该公司正式放弃在桑托斯萨布区建造一个集装箱超级码头（STS 10）的想法。相反，该公司正考虑通过补充合同（不需要进行招标）来扩大巴西港务局（BTP）和桑托斯码头，大约增加150万个20英尺标准集装箱的存放容量。
自2023年4月上任以来，波米尼表示他同意外界对去年港口发展的批评，但2024年的情况有所不同，他将通过三项措施来推动港口发展：将港口从私有化计划中撤出；更多的预算；以及将拍卖和规划的决策权的下放。
港口运营商的主要诉求之一是将港口航道从目前的14.5米加深到17米，以容纳更大的船只入港。据波米尼称，计划是在今年上半年发布将进口航道加深至16米的工程招标文件。至于加深至17米的工程，将以公私合伙制进行。波米尼表示，目前正在与巴西国家开发银行（BNDES）一起研究拖吊和其他相关服务的特许经营，为期25或30年。
桑托斯港管理局计划在今年启动的另一个公私合作项目是桑托斯-瓜鲁雅海底隧道工程项目。据波米尼表示，计划是使用桑托斯港管理局目前约29亿雷亚尔的现金储备，为隧道建设提供最高达50%的费用。50%的比例可能会下降，这取决于目前正在进行的建模和竞标情况。
除了公私合作项目外，桑托斯港管理局还在计划扩大港口的集装箱区区域。管理局目前有两个扩建的提案，其中之一是通过添加相邻区域来扩大巴西港务局和桑托斯码头，通过补充合同完成，无需招标，将共创每年150万个集装箱的额外容量。尽管波米尼提出了这样的计划，但该行业的消息人士称，两家集团都没有正式接触过，也没有具体的建议。巴西港务局认为必须提高桑托斯港的吞吐能力，并密切关注正在制定的所有项目和想法。桑托斯港口表示愿意与港口集装箱行业发展项目合作。另一个扩建计划是在左岸的巴格雷岛上新建一个集装箱码头。
此外，港口和机场部长小西尔维奥·科斯塔表示，延长至2028年的《鼓励港口结构现代化和扩建的税收制度》中的免税政策将提供40亿至50亿雷亚尔的税收减免。豁免港口投资税收减轻了投资负担，并将确保巴西的出口行业更具国际竞争力。
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