巴西圣保罗州副州长费利西奥·拉穆斯（Felicio Ramuth）上周前往中国，向投资者介绍圣保罗州的多个投资项目，其中的重点是圣保罗州城际列车（TIC）工程项目。该项目旨在用中速列车连接圣保罗市和坎皮纳斯市，该工程的招标将于2月29日进行。
拉穆斯提到了与像中国铁建集团（CRCC）和中国中车集团（CRRC）这样的潜在工程建设竞标参与者的接触，两家集团都是中国的国营企业。“中国企业对此项目工程有很大兴趣，他们已经在分析参与的可能性，”他说。
“我们完整地向中方展示了投资组合，当然圣保罗自来水供应和污水处理公司（Sabesp）也引起了一些投资关注，但主要还是圣保罗州内的铁路项目建设作为更为优先选项，”他说。除了圣保罗州城际列车投资项目，他还提到了圣保罗市地铁和城际铁路未来的扩建投资。
两周后，圣保罗州州长塔西西奥·德弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）将前往欧洲，介绍这些圣保罗州下一步将要开展的铁路和地铁建设项目，其中还包括招标拍卖圣保罗大都会水电公司（Emae）。
对于副州长拉穆斯来说，连接圣保罗市和坎皮纳斯市的中速列车铁路将象征着巴西客运铁路的复兴。他说：“不幸的是，由于巴西在过去选择了大力发展公路运输，因此铁路建设被彻底放弃了。”
他说，当前巴西总统迪尔玛·罗塞夫政府提出连接里约热内卢、圣保罗和坎皮纳斯的高铁项目计划时，他还是圣保罗州圣约瑟平原市市长。“在那个时候，中国已经拥有高铁，如今中国的高铁总长度为6万公里，而巴西目前相关的高铁工程建设项目仍停留在纸面上。”
拉穆斯表示，如果该条铁路的工程建设招标按计划进行，工程将于今年开始动工，但预计只有在2030年期间才能正式投入运营。
“像这样的工程是国家级的，不仅仅是管理层面的，”他说。“它们需要在一届政府任期内开始，以便在下一届政府任期内完成。每届政府都需要扮演它的功能与角色，作为国家投资项目的一部分。”他提到了未来建设连接圣保罗至索罗卡巴市和圣约瑟平原市的两条其他铁路线的研究。
“值得一提的是，巴西国家经济和社会发展银行（BNDES）也将参与城际列车工程建设的融资，”他强调。“州政府和联邦政府之间已经达成了协议，但这不是联邦政府投入的资金，这是一种由联邦政府提供的融资贷款。”
一个多月前，圣保罗州长在巴西总统府高原宫举行的仪式上发表了讲话，感谢卢拉总统批准了国家经济和社会发展银行为圣保罗州城际列车项目提供的64亿雷亚尔的融资，作为巴西增长加速计划（PAC）的一部分。
城际列车和圣保罗市城际铁路项目的预计总投资额为135亿雷亚尔，其中还包括将已有线路进行扩建和修缮等现代化进程。赢得工程竞标的企业“将负责进行铁路工程建设和交付运营用的列车”副州长拉穆斯表示。他补充说，列车车辆的的生产可能在巴西本土进行，另外，圣保罗市至坎皮纳斯市之间的车票价格上限将被设定为64雷亚尔，运行最高时速为每小时140公里。
拉穆斯说，与中国的合作，“从过去的可能已成为现实”，中国在未来将可以帮助巴西重新振兴铁路建设。例如，比亚迪公司承担起了城际铁路莫伦比站至圣保罗市康戈尼亚斯机场线路列车车厢的生产。
“中国已经拥有中速列车、高速列车的核心技术储备，现在比亚迪正在生产圣保罗市17号线的列车”他说，他还在此次前往中国期间访问了比亚迪公司。“该线路的单轨列车正在中国进行制造，该线路的运营预计将在2026年开始，但单轨列车将从今年开始运抵巴西。”
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